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“车规级”产品一致性要求：车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振
摘要：
当今的汽车已进入大规模生产阶段。 一辆汽车一年可以生产成千上万辆汽车，因此这需要非常高的产品质量一致性。 在早期，这对于半导体材料来说是非常具有挑战性的。 毕竟，在半导体生产中很难控制扩散和其他过程的一致性。 所生产产品的性能易于区分。 早期只能通过老化和筛选来完成。 现在，随着车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振工艺的不断改进，一致性得到了极大的提高。 质量的一致性也是许多本地供
当今的汽车已进入大规模生产阶段。 一辆汽车一年可以生产成千上万辆汽车，因此这需要非常高的产品质量一致性。 在早期，这对于半导体材料来说是非常具有挑战性的。 毕竟，在半导体生产中很难控制扩散和其他过程的一致性。 所生产产品的性能易于区分。 早期只能通过老化和筛选来完成。 现在，随着车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振工艺的不断改进，一致性得到了极大的提高。 质量的一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商之间最大的不同。 对于具有复杂成分的汽车产品，一致性差的组件导致整个车辆的安全隐患绝对是不可接受的。
制造过程
尽管汽车零件向小型化和轻量化的方向不断发展，但对汽车产品制造过程的要求却与消费类产品相比，可以在体积和功耗上相对放松。 通常，车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振使用的包装较大，以确保其具有足够的机械强度并符合主要汽车供应商的制造工艺。
产品生命周期
尽管近年来汽车产品的价格一直在不断降低，但是汽车仍是一种大型且耐用的商品，必须长时间保持售后配件的供应。 同时，汽车零件车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振的开发需要大量的验证工作，而更换零部件带来的验证工作也很大，因此汽车制造商和零部件供应商也需要长期保持稳定的供应。
标准
这样，满足汽车产品的要求确实很复杂，并且上述要求是针对汽车部件的（对于电子部件，它是一个系统）。 如何将需求转换为电子元件变得非常困难。 为了解决这个问题，自然会有一些规范和标准，而更为公认的是AEC标准
AEC Q100有源设备组件要求
AEC Q200对无源（Possive Device）组件的要求
当然，我想很多人会说，汽车制造商仍然有许多企业标准。 但是在这一点上，我也想谈谈我的理解。 我以前工作过的OEM确实具有相关的一般可靠性要求，但它评估的是完整的汽车部件（由电子部件组成的系统），而不是直接针对组成这些部件的电子产品。 组件要求（电阻器，电容器，晶体管，芯片车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振等），尽管其要求可以用来指代较低级别的组件的选择，但对于电子组件测试仍然非常不合适。
北京贞光科技有限公司经营车规电容，VIKING车规电阻，EPSON车规晶振等，如有需求欢迎咨询。
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