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贞光科技获悉,黑芝麻智能单记章:大算力车规芯片量产是长期过程

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贞光科技获悉,黑芝麻智能单记章:大算力车规芯片量产是长期过程

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【摘要】:
车规及工业元器件金牌供应商贞光科技从媒体获悉,日前在武汉举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛(CABF2022)上,黑芝麻智能创始人、CEO单记章发表题为“大算力芯片开启中国汽车新时代”的主题演讲

车规及工业元器件金牌供应商贞光科技从媒体获悉,日前在武汉举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛(CABF2022)上,黑芝麻智能创始人、CEO单记章发表题为“大算力芯片开启中国汽车新时代”的主题演讲,探讨芯片如何“刷新”汽车行业的演进节奏。


在汽车向智能化、电动化的发展过程中,全球的汽车产业格局亦在发生变化,中国企业纷纷跻身主赛道。

根据CleanTechnica的统计数据,2022年1-5月全球新能源乘用车累计销量321万辆,其中,中国销量190万辆,全球市场占有率为59%,超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。2022年1-5月全球新能源汽车品牌销量榜单TOP20中,中国品牌有10家,占据半壁江山;在全球新能源品牌车型销量榜单TOP20中,中国品牌车型占70%。

中金公司研究数据显示,到2025年,高级别自动驾驶渗透率将达到65.5%,中国智能驾驶芯片市场需求将达到1383万片。未来3-5年,智能驾驶迎来高速发展期,汽车行业将迎来巨大机遇。

智能驾驶的技术演进离不开大算力芯片的支撑,只有掌握核心IP才可能对芯片快速迭代。而新一轮的智能汽车浪潮,叠加中国车企的崛起,为包括自动驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了快速发展的机遇。

单记章在谈到行业生态和本土供应链时表示,在智能电动汽车领域,中国车企发展速度领先全球,而本土的供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。

“智能电动车现在刷新越来越快,刷新出非常多新的商业价值、新的技术,用户需求越来越明确,法律法规也纷纷出台。”单记章说,不过,在刷新的过程中还受到很多因素制约。技术方面实际上还受到非常多底层的,特别是芯片的影响。

做核心芯片需要解决非常多技术难题,同时汽车对安全要求十分高,这决定了大算力车规芯片的量产是一个长期的过程。以黑芝麻智能旗下华山二号A1000系列芯片为例,从确定产品定义到量产上车经过了三年多的时间。

单记章强调,在参与竞争的过程中,不只是拼算力、拼工艺、拼投入,同时拼创新点。黑芝麻智能基于两大自主可控核心IP构建了核心竞争优势,包括车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU,让车辆“看得清”和“看得懂”。为例,希望与Tier1、车厂、技术伙伴、投资机构等生态圈伙伴一起来打造本土的智能汽车供应链,打造开放的生态系统,推动中国智能驾驶的发展领先全球。