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贞光科技获悉,晶片荒扩大 和泰车:10月后进口车源紧绷


摘要:

车规及工业元器件金牌供应商贞光科技从台湾媒体获悉,晶片缺货加剧,日本丰田被迫减产,车商龙头和泰汽车昨日示警,此次减产幅度之大,进口车首当其冲,台产车「勉强还行」,但推估存车9月就将见底,10月时恐没车可卖,届时相关销售促案可能全部喊卡,买车恐怕得快。

 

贞光科技获悉,晶片荒扩大 和泰车:10月后进口车源紧绷
 

车规及工业元器件金牌供应商贞光科技从台湾媒体获悉,晶片缺货加剧,日本丰田被迫减产,车商龙头和泰汽车昨日示警,此次减产幅度之大,进口车首当其冲,台产车「勉强还行」,但推估存车9月就将见底,10月时恐没车可卖,届时相关销售促案可能全部喊卡,买车恐怕得快。


虽然晶片短缺打乱供给,不过和泰车同时为后疫情时代布局,昨日发表全球独卖的CROSS GR SPORT车款,是由国瑞汽车操刀小改,主打运动套件,可望占CROSS销售比重至少2成,未来有机会外销他国,成为出口卖点。

 

东南亚疫情紧绷,冲击晶片与零件供应,日本丰田汽车9月全球产量先是大砍4成、再追加减产7万台至43万台后、等同9月减产5成;至于10月也未见好转,全球产量估减33万台,其中包括日本15万台、海外18万台。

 

影响所及,台湾也受波及。和泰车TOYOTA车辆本部长刘传宏表示,包括Rav4、Camry两款国人喜爱的进口车,将出现供应缺口,虽然和泰会尽力争取配额,但减产幅度太大,能要到的配额也会打个折扣,直接冲击国内供给。

 

国产车方面,刘传宏表示,目前晶片及原料库存勉强撑得住,但这波东南亚疫情爆发,尤其马来西亚、越南确诊数暴增,封城导致多家当地供应商产能利用率下滑,已到了每周都要盯零件的地步,且不惜用空运载送。

 

刘传宏透露,年初看好汰旧换新过关,所以在销售目标上抓得高些,这也是前半年车辆供应尚能正常原因。不过疫情未歇,尤其是东南亚供应基地确诊频传,零件出货延宕,让手中库存成车水位吃紧,面临缺车压力。

 

和泰车内部评估,7月警戒降级后,8月车市买气沸腾,如今蔓延到9月,几乎已经把能卖的车扫光,10月很可能「没车可卖」,为了不让买车民众抱怨拿不到车,10月极有可能暂停所有销售促案,踩个煞车,让市场降温。 (贞光科技综合)

 

相关内容:贞光科技被业内称为车规及工业元器件金牌供应商,为客户提供车规电容、车规电阻、车规晶振、车规电感、车规连接器等车规级产品和行业解决方案,成立于1998年的贞光科技是三星、国巨、爱普生、AVX、奇力新、风华高科、京瓷、泰科等海内外三十多个原厂的授权代理。 

 

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