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贞光科技盘点信息,汽车业生态不变 台厂机会来了

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贞光科技盘点信息,汽车业生态不变 台厂机会来了

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【摘要】:
贞光科技获悉,汽车生态不变,台湾的机会来了!过去在燃油车时代,汽车厂的生态链是一个相对封闭的环境,不是「土生土长」的供应商,很难半路出家去打入大厂的供应链。但在电动车与自驾车的风潮下,过往的保守环境已经逐渐改变。为了把握商机,广达、和硕在汽车电子业务的布局,各有不同的作法。

 

贞光科技获悉,汽车生态不变,台湾的机会来了!过去在燃油车时代,汽车厂的生态链是一个相对封闭的环境,不是「土生土长」的供应商,很难半路出家去打入大厂的供应链。但在电动车与自驾车的风潮下,过往的保守环境已经逐渐改变。为了把握商机,广达、和硕在汽车电子业务的布局,各有不同的作法。


和硕除了为特斯拉组装中控台、自驾模组,并即将在今年第三季开始为特斯拉「代工组装」充电桩之外,已经将眼光转向充电桩的生产。由于电动车持续普及,可望带动全球各国愈来愈多的商场、停车场,陆续装设收费快充的充电桩,加油站也可能被充电站取代,这些趋势都让和硕看好充电桩业务未来发展性,并透过对业内挖角来快速建立充电桩的研发能力。

 

业界人士指出,和硕已经从台湾某电动大巴充电桩大厂,挖来一组研发团队,从头设计充电桩,作为更好地去服务特斯拉,以及未来承接特斯拉以外的充电桩ODM订单的好起头。

 

而比起和硕、仁宝等公司,仍以为客户提供代工服务的心态来看汽车电子,广达则是走一条比较不一样的路。广达一直将自驾车视为有四个轮子的资料中心,并已经在此投注大量的时间与研发资源,2019年广达第一部自驾车已经在美国试跑,自驾车后台的基础建设系统开发、整合5G才是广达的目标,甚至是与未来的智慧城市基础建设互相整合。可以说,单纯为车厂客户提供各种次系统的打板服务,不是广达发展车用业务的终极目标。贞光科技