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干货 | 电子人必备知识,什么是“车规级”?

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干货 | 电子人必备知识,什么是“车规级”?

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【摘要】:
贞光科技深耕汽车电子领域近10年,可为客户供应CHILISIN奇力新车规电感、EPSON车规晶振、三星SAMSUNG车规电容、TE车规传感器及连接器、VIKING车规电阻、 KEMET及AVX车规钽电容、 LRC车规二三极管等等一系列车规级产品,此外还可提供高可靠性解决方案。

贞朋友有话说:

车规电容、车规电感、车规滤波器、车规电阻……车规这个定语这么犀利?今天就来和贞朋友一起看看到底什么是车规级,她高级在哪里?

 

贞光科技9大分部4大仓储基地,为全国客户提供高性价比电子元器件产品及高可靠性行业解决方案,7*24小时快速响应,只为更好服务。
 
汽车电子产品的价格普遍比较贵,其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件,但什么样的电子元件才是车规级的器件呢? 我们先来看看电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。
 
 

环境 • 要求

 

车规级元件的工作温度要求比较宽,根据不同的安装位置等有不同的需求,但一般都要高于民用产品的要求。例如发动机周边:-40℃-150℃;乘客舱:-40℃-85℃;民用产品:0℃-70℃。

 

其它环境要求 湿度,发霉,粉尘,水,EMC 以及有害气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。

 

 
 

振动 • 冲击

 
 

汽车在运动的环境中工作,会相关很多产品来说,遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。

 
 

 •  • 

 
 

一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右,远大于消费电子产品寿命要求。在相同的可靠性要求下,系统组成的部件和环节越多,对组成的部件的可靠性要求就越高。


目前车上的电子化程度已经非常高了,从动力总成到制动系统,都装配了大量的电子装置,每个装置里面又由很多的电子元件组成。

 

如果就简单的把它们看成串联关系,那么要保证整车达到相当的可靠性,对系统组成的每一个部分要求是非常高的,这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 PPM(百万分之一)来描述。

 

 
 

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由于汽车是大规模生产的工业产品,又具有及其复杂的工艺,由海量器件组成,因此对组成汽车产品的各器件性能的一致性要求就比较高。

 

对于组成复杂的汽车产品来说,一致性差的元件导致整车出现安全隐患是不被市场接受的。

 

 
 

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汽车是一个耐用的大件商品,必须要保持相当长的时间的售后配件的供应能力。同时开发一个汽车零件需要投入大量的验证工作,更换元件带来的验证工作也是巨大的,所以整车制造企业和零部件供应商也需要维持较长时间的稳定供货。

 

 
 

 • 

 
 

以上的要求是针对汽车零件的(对于电子元件来说就是系统了),如何去转换成电子元件的要求就变得很困难,为解决这个问题就自然有一些规范标准出现,比较得到公认的就是 AEC 的标准:

 

  • AEC Q100 针对有源(Active Device)元件的要求
  • AEC Q200 针对无源(Possive Device)元件的要求
 
 

车规? • 工规?

 
 

车规和工规,谁的要求高?普遍认为标准的高低顺序是军工 > 汽车 > 工业 > 消费电子。但工业是个比较宽的范围,遇到的环境和可靠性需要也是差异巨大的。一个大型工业设备的可靠性要求也不会比汽车要求低(比如一个大型电厂的关键设备),因此还要视具体细分领域。

 

 

贞光科技深耕汽车电子领域近10年,可为客户供应CHILISIN奇力新车规电感、EPSON车规晶振、三星SAMSUNG车规电容、TE车规传感器及连接器、VIKING车规电阻、 KEMET及AVX车规钽电容、 LRC车规二三极管等等一系列车规级产品,此外还可提供高可靠性解决方案。